2021航空货运将迎来第二个春天-限时达空运物流

限时达空运物流纵观2000年-2019年全球化深入发展的20年，全球航空货运随着全球贸易的增长有明显的上升，但同时也非常容易受到外部因素的影响。比如2001年的911事件、2008年的金融危机，以及后面的次贷危机和2019年的全球贸易摩擦，都对全球航空货运业，特别是运量需求，造成了短暂但非常明显的影响。

限时达空运物流2020年疫情的爆发，对全球航空货运造成了非常大的影响。由于腹舱运力的不足，使得全球航空货运量在短期内出现了非常明显的缩减。但是从2020下半年开始，在个人防护用品、医疗物资及后续居家办公产品运输需求的带动下，全球航空货运量呈现出V字形复苏的情况。截至2020年12月，全球航空货运量基本已恢复到疫情之前2019年的水平，相对全球航空客运来说，恢复得更快更早。

限时达空运物流在此期间，全货机的重要性进一步凸显出来。

限时达空运物流通常情况下，全球航空货运物资一半是由全货机来完成，另一半是由腹舱来完成。随着疫情的到来，边境开始收紧，大量客机停飞，使得腹舱运力明显不足。甚至在疫情爆发最严重的时期，腹舱运力基本消失。所以2020年，全球的腹舱运力比去年同期低了53%，而全货机提供的可营运力比2019年高出20%。但整体来讲，2020全年可营运力比同期低20%以上。

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